Cannondale SuperSix EVO Gen 5: claves y comparativa de modelos

Si estás buscando una bicicleta de ruta moderna, ligera y rápida, este 2026 llegan las nuevas Cannondale SuperSix EVO Gen 5 como una nueva plataforma de competición pensada para rendir fuerte en cualquier terreno: subidas largas, descensos, ataques y sprints. Su desarrollo se hizo en conjunto con los equipos EF Education-EasyPost y EF Education-Oatly, con foco total en velocidad y eficiencia.

En el #BlogOxford te contamos qué es la Gen 5, qué cambia respecto a la Gen 4, sus 3 claves técnicas y una comparativa clara entre los modelos del lanzamiento: SuperSix EVO LAB71, SuperSix EVO 1 SL, SuperSix EVO 2 y SuperSix EVO 5.

¿Qué son las Cannondale SuperSix EVO Gen 5?

Las SuperSix EVO Gen 5 son bicicletas de ruta de competición diseñadas para mantener un alto rendimiento durante muchas horas, combinando ligereza, aerodinámica y una geometría pensada para ir rápido. Son una plataforma versátil: pueden sentirse cómodas en puertos de montaña, estables bajando y reactivas cuando toca acelerar.

¿Qué cambia de la Gen 4 a la Gen 5?

La Gen 5 toma lo mejor de la Gen 4 y lo lleva un paso más allá: buscan ser más ligeras, más rápidas y más competitivas, manteniendo (e incluso afinando) la eficiencia aerodinámica que ya destacaba en la generación anterior.

Los puntos clave de los nuevos modelos son:

• Reducción de peso del marco y la horquilla en las tres construcciones de carbono.
• Nuevos SystemBars más ligeros y especificaciones optimizadas para lograr bicicletas completas más livianas.
• Geometría con stack 10 mm más bajo, orientando la posición a una postura más de competición.
• Marcos diseñados únicamente para cambio electrónico (pensados para grupos electrónicos).
• En modelos Premium (LAB71 y Hi-MOD): tornillería de titanio para la tija del sillín y un ajuste más práctico para facilitar la configuración.
• Las versiones SL elevan la gama con montajes completos entre los más ligeros del catálogo.

Las 3 claves técnicas de la plataforma (Gen 5)

1) Proportional Response

Proportional Response significa que Cannondale ajusta y prueba cada talla (desde la disposición del carbono hasta la geometría) para que la bici se sienta consistente y eficiente según tu estatura y el tamaño del marco. La idea es simple: que una talla 44 y una 61 entreguen la misma experiencia.

2) Paso de rueda y compatibilidad de neumáticos

Las SuperSix EVO Gen 5 son compatibles con neumáticos de hasta 32 mm, siempre que exista al menos 4 mm de espacio libre por lado entre neumático y marco/horquilla (y cualquier componente cuando la rueda gira). Esto ayuda a mejorar la comodidad y la eficiencia de rodado, especialmente en rutas largas o asfalto imperfecto.

3) Fly Delta (Delta Steerer)

Fly Delta se apoya en el tubo de dirección Delta Steerer (diseño propio de Cannondale) para mantener el cockpit despejado y guiar el cableado por el interior. El resultado es un frontal más limpio, con beneficios aerodinámicos y una estética más ordenada.

SystemBar: dos opciones de cockpit integrado

SystemBar es el concepto de manillar/potencia integrados que busca llevar una sensación “pro” al pedaleo: menos piezas, un frente más limpio y una posición más definida.

• SystemBar Road: perfil aero y truncado, y parte superior estrecha para una postura más aerodinámica; mantiene control con 20 mm de flare por lado, presente en el modelo LAB71.

• SystemBar Road SL: conjunto ultraligero pensado para ahorrar cada gramo (alrededor de 260 g), asociado a montajes LAB71 SL y SuperSix EVO 1 SL. 

Pesos declarados de marco y horquilla

Para tener una referencia clara del enfoque de ligereza, estos son los pesos declarados para marco talla 56 (totalmente pintado) y horquilla con offset 45 mm:

• Marco: Serie 0 728 g; Hi-MOD 781 g; Carbon 910 g.
• Horquilla: Serie 0 392 g; Hi-MOD 414 g; Carbon 427 g.

¿Qué modelo Gen 5 elegir?

• LAB71: para quien busca el tope de gama (Series 0) con montaje premium y ruedas más livianas y aerodinámicas.
• SuperSix EVO 1 SL (Hi-MOD): para quien quiere una Gen 5 muy ligera, con cockpit SystemBarRoad SL y un montaje race.
• SuperSix EVO 2 (Carbon): equilibrio entre rendimiento y especificación con Ultegra Di2.
• SuperSix EVO 5 (Carbon): entrada a Gen 5 con Shimano 105 Di2, manteniendo el corazón del marco Gen 5.

Especificaciones oficiales Cannondale SuperSix Gen 5

Plataforma común: cableado integrado, ejes pasantes 12x142 (trasero) y 12x100 (delantero), pedalier roscado BSA 68 mm, flat mount y UDH.

_{Nota: según disponibilidad de componentes u otros factores, las especificaciones pueden cambiar sin previo aviso.}

Detalle por modelo de Cannondale

SuperSix EVO LAB71 (Gen 5)

La SuperSix EVO LAB71 es la versión más alta de la línea. Usa Ultralight Series 0 Carbon, transmisión Shimano Dura-Ace Di2 y ruedas Reserve 57/64 sobre mazas DT Swiss 180 DiCut. Además, incorpora SystemBar Road integrado y neumáticos Vittoria Corsa PRO TLR 700x29c.

SuperSix EVO 1 SL (Gen 5)

La SuperSix EVO 1 SL combina marco y horquilla Hi-MOD Carbon con Shimano Ultegra Di2, ruedas Reserve 34/37 con mazas DT Swiss 240 y cockpit SystemBar Road SL integrado. Incluye medidor de potencia 4iiii y neumáticos Vittoria Corsa Pro 700x28c.

SuperSix EVO 2 (Gen 5)

La SuperSix EVO 2 apunta al equilibrio: marco Carbon Gen 5, Ultegra Di2, ruedas DT Swiss ERC 45 con mazas DT Swiss 370 y neumáticos Schwalbe One TLR 700x28c. El cockpit usa Vision Trimax Carbon Aero y potencia Cannondale C1 Conceal.

SuperSix EVO 5 (Gen 5)

La SuperSix EVO 5 es la puerta de entrada a la plataforma Gen 5 con Shimano 105 Di2, ruedas Vision SC45 I23 y neumáticos Schwalbe One TLR 700x28c. En frenos usa discos 160/160 mm y mantiene el marco Carbon Gen 5 con cableado integrado y BSA 68.

Preguntas Frecuentes: SuperSix EVO Gen 5

¿Cuáles son las principales diferencias y mejoras de la Gen 4 a la Gen 5?

La Gen 5 refina la base de la Gen 4 para ser más ligera, más rápida y más competitiva, manteniendo (e incluso afinando) su eficiencia aerodinámica. En la práctica, verás mejoras en peso de marco/horquilla, un cockpit más ligero (SystemBars), una posición más agresiva (stack 10 mm más bajo) y marcos pensados solo para cambio electrónico.

¿Cuál es el tamaño máximo del disco de freno?

El tamaño máximo de disco es 160 mm tanto delante como detrás, y el mínimo indicado es 140 mm delante y 140 mm detrás.

¿Cuál es el peso máximo del sistema?

El peso máximo del sistema es 129 kg (285 lb), considerando el peso combinado de ciclista, bicicleta y equipamiento.

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